Cât te costă, de fapt, o mașină pe lună în 2026. Calculul complet al costului de deținere

Cât te costă, de fapt, o mașină pe lună în 2026. Calculul complet al costului de deținere

Atunci când își aleg o mașină second-hand, cei mai mulți cumpărători se uită în primul rând la prețul afișat și, dacă apelează la finanțare, la valoarea ratei lunare. În realitate, nici prețul de cumpărare și nici rata nu arată singure cât costă mașina.

O mașină cumpărată cu 60.000 de lei poate ajunge să coste 1.500–2.000 de lei pe lună chiar dacă a fost achitată integral. Un SUV cumpărat cu 120.000 de lei poate depăși 3.000 de lei pe lună fără ca proprietarul să aibă o rată. Diferența este formată din combustibil, depreciere, asigurări, revizii, anvelope, taxe și reparații.

Costul real al unei mașini se numește frecvent cost total de deținere sau TCO – Total Cost of Ownership. Acesta arată cât plătești pentru a cumpăra, utiliza și păstra mașina într-o anumită perioadă.

Pentru a afla dacă îți permiți cu adevărat un anumit model, trebuie să calculezi mai mult decât rata.

Formula costului lunar real al unei mașini

Pentru o mașină cumpărată integral, formula poate fi exprimată astfel:

Cost lunar real = depreciere + carburant sau energie + RCA + CASCO + impozit + rovinietă + ITP + revizii + anvelope + reparații + parcare și alte cheltuieli

Toate costurile anuale trebuie împărțite la 12.

De exemplu, dacă plătești RCA o singură dată pe an, cheltuiala nu dispare în celelalte 11 luni. Pentru a vedea bugetul real, valoarea poliței trebuie împărțită lunar.

Același principiu se aplică reviziilor, anvelopelor și reparațiilor.

De ce rata nu reprezintă costul real

Să presupunem că găsești o mașină cu o rată de 1.500 de lei pe lună. La prima vedere, aceasta pare să fie principala cheltuială. După ce adaugi celelalte costuri, bugetul poate arăta astfel:

Cheltuială	Cost lunar estimat
Rată	1.500 lei
Combustibil	700 lei
RCA	150 lei
Revizii și consumabile	200 lei
Anvelope	100 lei
Fond pentru reparații	250 lei
Impozit, rovinietă și ITP	60 lei
Parcare și spălătorie	150 lei
Total	3.110 lei

Mașina cu „rată de 1.500 de lei” necesită, în acest exemplu, un buget lunar de peste 3.000 de lei.

Dacă finanțarea impune și CASCO, suma poate crește cu încă 250–600 de lei pe lună sau chiar mai mult, în funcție de valoarea mașinii, profilul clientului și condițiile asigurătorului.

1. Deprecierea – cheltuiala pe care nu o vezi în extrasul bancar

Deprecierea reprezintă diferența dintre suma cu care cumperi mașina și valoarea cu care o vei putea vinde.

Nu este o factură pe care o plătești în fiecare lună, dar este una dintre cele mai importante componente ale costului de deținere.

Să presupunem că achiziționezi o mașină cu 80.000 de lei și o vinzi după patru ani cu 56.000 de lei.

Calculul este:

80.000 lei – 56.000 lei = 24.000 lei pierdere de valoare

24.000 lei ÷ 4 ani = 6.000 lei pe an

6.000 lei ÷ 12 luni = 500 lei pe lună

Chiar dacă ai plătit mașina integral și nu ai rată, aceasta te costă economic 500 de lei pe lună numai prin depreciere.

Ce influențează deprecierea

Valoarea unei mașini second-hand poate fi influențată de:

vârsta și kilometrajul;
marca și modelul;
motorizarea;
istoricul de întreținere;
accidentele anterioare;
popularitatea modelului;
costurile de întreținere;
norma de poluare;
dotările;
culoarea și configurația;
evoluția pieței;
apariția unei generații noi;
starea bateriei, în cazul mașinilor electrice și hibride.

O mașină mai scumpă nu este neapărat mai costisitoare doar prin consum. Poate pierde mai mulți bani prin depreciere decât cheltuiește anual pe carburant.

2. Combustibilul sau energia

Combustibilul este cea mai vizibilă cheltuială, dar calculul trebuie făcut pe baza kilometrilor parcurși în realitate, nu pe baza unei presupuneri generale.

Formula este:

Kilometri anuali × consum mediu ÷ 100 × preț carburant

Să luăm o mașină pe benzină care parcurge 15.000 km pe an și consumă în medie 7 litri la 100 km.

Folosim, exclusiv ca ipoteză de calcul, un preț de 8,50 lei pe litru:

15.000 × 7 ÷ 100 = 1.050 litri

1.050 × 8,50 lei = 8.925 lei pe an

8.925 ÷ 12 = aproximativ 744 lei pe lună

Prețurile carburantului se schimbă, așa că fiecare cumpărător trebuie să înlocuiască valoarea folosită în exemplu cu prețul plătit în mod obișnuit.

Consumul din broșură nu este întotdeauna consumul tău

Consumul real poate fi mai mare din cauza:

traficului urban;
drumurilor scurte;
temperaturilor scăzute;
stilului de condus;
vitezei pe autostradă;
utilizării climatizării;
anvelopelor;
încărcării mașinii;
cutiei automate;
regenerărilor filtrului de particule;
unei probleme tehnice.

Pentru un calcul prudent, poți adăuga 10–15% peste consumul pe care estimezi că îl vei obține.

3. RCA

RCA este obligatorie, dar nu are același preț pentru toți proprietarii. Valoarea poate fi influențată de vârsta asiguratului, puterea mașinii, zona geografică, istoricul Bonus-Malus și politica fiecărui asigurător.

ASF precizează că tarifele de referință RCA sunt repere statistice, nu prețuri obligatorii de piață. În raportul publicat la 29 mai 2026, tarifele de referință pentru autoturismele persoanelor fizice erau, în medie, cu 12,3% peste nivelurile raportului anterior din noiembrie 2025.

De aceea, în loc să introduci în calcul o „medie națională”, este mai corect să ceri o ofertă RCA pentru:

persoana care va fi proprietar;
modelul exact;
puterea în kW;
localitatea de înmatriculare;
clasa Bonus-Malus actuală.

Dacă RCA este 1.800 de lei pe an:

1.800 ÷ 12 = 150 de lei pe lună

Un șofer tânăr din București, cu o mașină puternică, poate primi o ofertă mult mai mare decât un proprietar cu experiență, clasă Bonus-Malus bună și mașină de putere redusă.

4. CASCO

CASCO nu este obligatorie în toate situațiile, însă poate fi impusă de finanțator atunci când mașina este cumpărată prin credit, leasing sau alt produs garantat cu vehiculul.

Costul depinde de:

valoarea asigurată;
anul fabricației;
marca și modelul;
istoricul daunelor;
franșiză;
riscurile acoperite;
unitățile service acceptate;
vârsta șoferilor;
sistemele antifurt;
modalitatea de plată.

Să presupunem că o poliță CASCO costă 4.200 de lei pe an:

4.200 ÷ 12 = 350 de lei pe lună

CASCO poate crește semnificativ bugetul lunar, dar trebuie comparat cu riscul de a suporta integral o daună, un furt sau o reparație costisitoare.

5. Impozitul auto

În 2026, impozitul pentru autoturisme este calculat în funcție de capacitatea cilindrică și norma de poluare. Grila prevede o valoare pentru fiecare grupă de 200 cmc sau fracțiune, iar suma finală poate fi influențată de hotărârile autorităților locale.

Pentru un autoturism Euro 6 cu motor de 1.600 cmc, valoarea de bază din grila 2026 este:

1.600 ÷ 200 = 8 grupe

8 × 16,5 lei = 132 lei pe an

Cost lunar:

132 ÷ 12 = 11 lei

Pentru un motor Euro 6 de 2.000 cmc:

2.000 ÷ 200 = 10 grupe

10 × 25,1 lei = 251 lei pe an

Pentru un motor Euro 6 de 2.500 cmc:

Capacitatea de 2.500 cmc se rotunjește la 13 grupe de câte 200 cmc.

13 × 77,8 lei = 1.011,4 lei pe an

Diferența dintre un motor de 2,0 litri și unul de 2,5 litri poate fi mult mai mare decât pare la prima vedere, deoarece mașinile intră în categorii fiscale diferite.

Pentru hibridele cu emisii de cel mult 50 g CO₂/km, autoritățile locale pot acorda în 2026 o reducere de maximum 30%, în condițiile stabilite local.

Valoarea exactă trebuie verificată la direcția locală de taxe unde va fi înregistrată mașina.

6. Rovinieta

Chiar dacă nu conduci zilnic pe autostradă, este posibil să ai nevoie de rovinietă pentru folosirea rețelei de drumuri naționale.

Tariful anual pentru un autoturism este de 50 de euro. În ianuarie 2026, contravaloarea oficială publicată era de 254,82 lei, valoarea în lei putând varia în funcție de cursul folosit pentru luna achiziției.

Ca buget lunar, putem rotunji:

255 lei ÷ 12 = aproximativ 21 lei pe lună

Este o sumă redusă în raport cu alte cheltuieli, dar trebuie inclusă în calculul complet.

7. Inspecția tehnică periodică

Costul ITP nu este plătit lunar, însă trebuie bugetat. Periodicitatea depinde de categoria și vechimea vehiculului, iar responsabilitatea efectuării inspecției îi revine deținătorului certificatului de înmatriculare.

La expirarea sau anularea ITP, înmatricularea vehiculului este suspendată de drept până când mașina promovează o nouă inspecție. Valabilitatea poate fi verificată în baza RAR folosind seria CIV sau numărul VIN.

Dacă un ITP costă, orientativ, 200 de lei și se efectuează o dată la doi ani:

200 lei ÷ 24 luni = aproximativ 8 lei pe lună

Dacă mașina necesită inspecție anuală:

200 lei ÷ 12 luni = aproximativ 17 lei pe lună

Costul direct nu este mare, însă eventualele reparații necesare pentru promovarea inspecției pot fi semnificative.

8. Reviziile și consumabilele

O mașină second-hand are nevoie de întreținere chiar dacă pare să funcționeze perfect la momentul cumpărării.

În buget trebuie incluse:

uleiul de motor;
filtrul de ulei;
filtrul de aer;
filtrul de habitaclu;
filtrul de combustibil;
bujiile;
lichidul de frână;
antigelul;
uleiul cutiei de viteze;
distribuția;
plăcuțele și discurile de frână;
ștergătoarele;
bateria de 12 V;
agentul frigorific pentru climatizare.

Dacă estimezi două revizii sau o revizie și alte consumabile în valoare totală de 2.400 de lei pe an:

2.400 ÷ 12 = 200 de lei pe lună

La un model premium, un SUV mare sau o mașină cu transmisie automată complexă, bugetul poate fi considerabil mai mare.

9. Anvelopele

Anvelopele nu trebuie calculate doar în anul în care le cumperi.

Să presupunem că:

un set de vară costă 2.400 de lei;
un set de iarnă costă 2.600 de lei;
totalul este 5.000 de lei;
seturile sunt folosite patru ani.

5.000 lei ÷ 4 ani = 1.250 lei pe an

1.250 ÷ 12 = aproximativ 104 lei pe lună

La această sumă se pot adăuga:

montarea și demontarea;
echilibrarea;
depozitarea;
repararea penelor;
geometria roților;
înlocuirea senzorilor de presiune.

Dimensiunea roților contează foarte mult. Anvelopele de 18, 19 sau 20 de inci pot costa de câteva ori mai mult decât cele pentru o mașină compactă cu jante de 15 sau 16 inci.

10. Fondul pentru reparații

Una dintre cele mai mari greșeli este să presupui că o mașină care funcționează bine nu va necesita reparații.

O mașină rulată poate avea nevoie de:

brațe și bucșe;
amortizoare;
rulmenți;
senzori;
alternator;
electromotor;
compresor de climatizare;
ambreiaj;
volantă;
turbină;
injectoare;
DPF;
EGR;
pompă de apă;
componente ale transmisiei automate;
elemente electronice.

Nu poți anticipa exact ce piesă se va defecta, dar poți constitui un fond lunar.

Pentru o mașină compactă relativ simplă, fondul poate fi de 150–250 de lei pe lună. Pentru un SUV premium, un diesel complex sau o mașină automată mai veche, poate fi prudent un fond de 300–600 de lei lunar.

Banii necheltuiți nu sunt pierduți. Ei rămân disponibili pentru următoarea reparație sau pentru înlocuirea mașinii.

Alte costuri pe care cumpărătorii le uită

Lista poate include:

locul de parcare;
parcarea publică;
spălătoria;
taxele de pod;
deplasările în străinătate;
asistența rutieră;
vignetele externe;
încărcarea mașinii electrice;
actualizarea navigației;
accesorii;
transportul pe platformă;
verificări tehnice;
detailingul;
schimbarea sau repararea parbrizului;
dobânda finanțării.

Chiar și 100–200 de lei pe lună reprezintă 1.200–2.400 de lei într-un an.

Trei calcule complete de cost lunar

Următoarele exemple sunt simulări. Prețurile carburantului, asigurările, deprecierea și reparațiile pot fi diferite pentru fiecare proprietar.

Exemplul 1: mașină compactă pe benzină

Presupunem:

preț de achiziție: 55.000 lei;
valoare estimată după patru ani: 38.000 lei;
rulaj: 12.000 km pe an;
consum: 6,8 l/100 km;
benzină: 8,50 lei/litru;
motor Euro 6 de 1.600 cmc.

Cheltuială	Cost anual	Cost lunar
Depreciere	4.250 lei	354 lei
Benzină	6.936 lei	578 lei
RCA	1.400 lei	117 lei
Impozit	132 lei	11 lei
Rovinietă	255 lei	21 lei
ITP	100 lei	8 lei
Revizii	1.800 lei	150 lei
Anvelope	800 lei	67 lei
Fond de reparații	1.800 lei	150 lei
Parcare, spălătorie și altele	1.200 lei	100 lei
Total	18.673 lei	aproximativ 1.556 lei

Cost pe kilometru:

18.673 lei ÷ 12.000 km = aproximativ 1,56 lei/km

Chiar dacă mașina este plătită integral, costul economic estimat depășește 1.500 de lei pe lună.

Exemplul 2: mașină full hybrid

Presupunem:

preț de achiziție: 85.000 lei;
valoare după patru ani: 60.000 lei;
rulaj: 15.000 km pe an;
consum: 5 l/100 km;
benzină: 8,50 lei/litru.

Cheltuială	Cost anual	Cost lunar
Depreciere	6.250 lei	521 lei
Benzină	6.375 lei	531 lei
RCA	1.700 lei	142 lei
Impozit estimat	200 lei	17 lei
Rovinietă	255 lei	21 lei
ITP	100 lei	8 lei
Revizii	1.800 lei	150 lei
Anvelope	1.000 lei	83 lei
Fond de reparații	2.000 lei	167 lei
Parcare, spălătorie și altele	1.500 lei	125 lei
Total	21.180 lei	aproximativ 1.765 lei

Cost pe kilometru:

21.180 lei ÷ 15.000 km = aproximativ 1,41 lei/km

Hibridul costă mai mult lunar decât mașina compactă din primul exemplu, dar parcurge mai mulți kilometri și are un cost mai mic pe kilometru.

Exemplul 3: SUV diesel

Presupunem:

preț de cumpărare: 120.000 lei;
valoare după patru ani: 80.000 lei;
rulaj: 20.000 km pe an;
consum: 7 l/100 km;
motorină: 9,20 lei/litru;
motor Euro 6 de 2.000 cmc.

Cheltuială	Cost anual	Cost lunar
Depreciere	10.000 lei	833 lei
Motorină	12.880 lei	1.073 lei
RCA	2.200 lei	183 lei
Impozit	251 lei	21 lei
Rovinietă	255 lei	21 lei
ITP	100 lei	8 lei
Revizii	2.500 lei	208 lei
Anvelope	1.500 lei	125 lei
Fond de reparații	4.000 lei	333 lei
Parcare, spălătorie și altele	1.800 lei	150 lei
Total	35.486 lei	aproximativ 2.957 lei

Cost pe kilometru:

35.486 lei ÷ 20.000 km = aproximativ 1,77 lei/km

Calculul nu include CASCO și nici o eventuală rată. Cu o poliță CASCO de 5.000 de lei pe an, costul total ar ajunge la aproximativ 3.374 de lei pe lună.

Cum calculezi o mașină finanțată

Pentru bugetul personal lunar trebuie să adaugi rata la cheltuielile de utilizare.

Să presupunem:

prețul mașinii: 90.000 lei;
avans: 20%, adică 18.000 lei;
suma finanțată: 72.000 lei;
durată: 60 de luni;
dobândă anuală nominală ipotetică: 12%;
fără comisioane și asigurări incluse.

Rata matematică orientativă ar fi de aproximativ:

1.602 lei pe lună

În 60 de luni:

1.602 × 60 = aproximativ 96.120 lei

Costul dobânzii ar fi:

96.120 – 72.000 = aproximativ 24.120 lei

Într-un contract real pot exista comisioane, CASCO, taxe de administrare și alte costuri, astfel încât trebuie analizate DAE și suma totală de plată, nu numai dobânda nominală.

Nu dubla aceeași cheltuială

Există două moduri diferite de calcul:

Bugetul lunar de numerar include rata integrală, pentru că aceasta trebuie plătită în fiecare lună.

Costul economic de deținere include deprecierea și costul finanțării, deoarece partea de principal din rată nu dispare, ci este transformată într-un bun pe care îl deții.

Pentru a vedea ce sumă trebuie să ai disponibilă lunar, folosești rata. Pentru a compara două mașini din punct de vedere economic, analizezi deprecierea, dobânda și costurile de utilizare.

Nu este corect să aduni rata integrală și deprecierea și să prezinți rezultatul ca pe o singură cheltuială economică, deoarece o parte din rată reprezintă plata efectivă a mașinii.

Cât ar trebui să păstrezi pentru cheltuieli neprevăzute

După cumpărare, este prudent să nu rămâi fără economii.

Un fond minim poate fi calculat astfel:

mașină compactă simplă: 3.000–5.000 lei;
mașină diesel sau automată: 5.000–8.000 lei;
SUV sau model premium: 8.000–15.000 lei;
mașină electrică: fond pentru anvelope, suspensie, încărcare și componente auxiliare, chiar dacă motorul electric necesită mai puțină întreținere obișnuită.

Valorile sunt orientative. Un model cunoscut pentru piese scumpe sau o mașină fără istoric justifică o rezervă mai mare.

Cum reduci costul lunar fără să alegi cea mai ieftină mașină

Cea mai ieftină ofertă nu este întotdeauna cea mai economică. Poți reduce costurile printr-o alegere mai atentă:

cumpără o motorizare potrivită rulajului;
evită un diesel dacă faci numai drumuri scurte;
verifică prețul anvelopelor înainte de cumpărare;
cere oferte RCA și CASCO pentru modelul exact;
verifică impozitul pentru capacitatea cilindrică;
alege un model cu istoric și kilometraj documentate;
verifică intervalele de schimb ale distribuției și transmisiei;
păstrează facturile și istoricul de service;
remediază problemele mici înainte să devină scumpe;
compară costul pe trei sau patru ani, nu numai prețul inițial.

O mașină cu 5.000 de lei mai scumpă, dar cu anvelope noi, distribuție schimbată, garanție și revizie completă poate fi mai avantajoasă decât una mai ieftină care necesită imediat investiții.

Concluzie

Costul unei mașini nu se oprește la prețul afișat și nici la rata lunară. Pentru a lua o decizie corectă, trebuie să calculezi toate cheltuielile pe cel puțin trei sau patru ani:

pierderea de valoare;
combustibilul sau energia;
RCA și CASCO;
impozitul;
rovinieta;
ITP;
reviziile;
anvelopele;
reparațiile;
parcarea;
dobânda finanțării.

În exemplele analizate, costul lunar a fost de aproximativ 1.556 de lei pentru o compactă pe benzină, 1.765 de lei pentru un full hybrid și 2.957 de lei pentru un SUV diesel. Niciun exemplu nu include o rată, iar CASCO a fost exclus din calculele principale.

Înainte să alegi o mașină, răspunde la patru întrebări:

Câți kilometri voi parcurge anual?

Cât va consuma mașina pe traseele mele?

Ce reparații și operațiuni de întreținere pot apărea?

Ce valoare va mai avea mașina când o voi vinde?

Un dealer auto serios te poate ajuta nu doar să găsești o mașină în bugetul de achiziție, ci și să compari motorizările, opțiunile de finanțare, istoricul, garanția și costurile probabile de utilizare. Mașina potrivită nu este cea pentru care primești cea mai mică rată, ci cea pe care o poți cumpăra, întreține și utiliza fără să îți dezechilibreze bugetul.